A kétlépcsős reduktor működési elvének elemzése
1 Alapelv: A sebességcsökkentés céljának eléréséhez használja a sebességváltó minden szintjét.
A motort, a belső égésű motort vagy az egyéb nagy sebességű futóteljesítményt a fogaskerék csökkenti, ha kevés foga van a reduktor bemeneti tengelyén, hogy összekapcsolódjanak a kimenő tengelyen lévő nagy fogaskerékkel. A szokásos reduktornak ugyanakkor több pár fogaskereke is lesz, ugyanazzal az elvvel, hogy elérjük az ideált.
A reduktor szerepet játszik a forgási sebesség és a forgatónyomaték átvitelében a mozgatógép és a munkagép vagy a szelepmozgató között, és viszonylag pontos gép.
1). Jellemzők: Fordított önzáró funkcióval nagyobb redukciós aránya lehet, és a bemenő tengely és a kimenő tengely nem azonos tengelyen vagy ugyanazon a síkon vannak.
2). Funkció: A reduktor általában alacsony sebességű és nagy nyomatékú sebességváltó berendezésekben használatos. Csökkenti a sebességet és növeli a kimeneti nyomatékot egyidejűleg. A nyomaték kimeneti aránya a motor kimeneti szorzata és a redukciós arány szorzata, de meg kell jegyezni, hogy a reduktor névleges nyomatékát nem szabad túllépni.
3). Alkalmazás: A reduktoriparban részt vevő termékkategóriák különféle típusú fogaskerekes reduktorokat, bolygókerekes reduktorokat és féregcsökkentőket, valamint különféle speciális sebességváltó eszközöket, például sebességnövelő eszközöket, sebességszabályozó eszközöket és rugalmas sebességváltót tartalmaznak Különböző típusú vegyületek átviteli eszközök, beleértve az eszközöket.
2: A reduktor sebességarányának kiszámítási módszere
1). Definiálja a számítási módszert: redukciós arány=bemeneti sebesség ÷ kimeneti sebesség, valamint a csatlakoztatott bemeneti sebesség és a kimeneti sebesség aránya. Ha a bemeneti sebesség 1 500r / perc, és a kimeneti sebesség 25 r / perc, akkor a redukciós arány: i= 60: 1
2). A sebességváltó számítási módszere: redukciós arány=a meghajtott fogaskerekek száma ÷ a hajtómű fogainak száma (ha ez többlépcsős fogaskerék-redukció, akkor a két egymáshoz kapcsolt hálózati fogaskerék hajtott kerekeinek fogainak száma ÷ szám a hajtókerék fogainál, akkor az eredmény csak szorozva lesz.
3). Az öv, a lánc és a súrlódó kerék redukciós arányának számítási módszere: redukciós arány=a meghajtott kerék átmérője ÷ a meghajtó kerék átmérője.
A tényleges használati feltételeknek megfelelően, például: napi munkaidő, sokkterhelés, kapcsolási frekvencia stb. A munkakörülmény-együttható meghatározásához, az együttható nem rögzített érték.
Az alkalmazandó teljesítmény általában a szervo-modellek alkalmazható teljesítménye a piacon. A reduktor alkalmazkodóképessége nagyon magas, és a működési együttható fenntartható a 1. 2 felett, de a választást a saját igényei szerint is meg lehet határozni.
A kiválasztott szervomotor kimenő tengelyének átmérője nem lehet nagyobb, mint az asztalon alkalmazott használt tengely átmérő. Ha a nyomaték számítása működik, akkor a fordulatszám megfelel a normál működésnek, de ha a szervo kimenet megtelt, ha hiányzik, akkor áramkorlátozást végezhet a motor oldali meghajtón vagy nyomaték védelmet a mechanikus tengelyen.
A redukciós arány számítási módszere: redukciós arány=bemeneti sebesség ÷ kimeneti sebesség, a csatlakoztatott bemeneti sebesség és a kimeneti sebesség aránya, ha a bemeneti sebesség 1500 r / perc, és a kimeneti sebesség {{1 }} r / perc, akkor a redukciós arány: i=60 : 1.
A sebességváltó rendszer számítási módszere: redukciós arány=a hajtómű fogainak száma ÷ a hajtómű fogainak száma (ha ez egy többlépcsős fogaskerék-redukció, akkor az összes pár hálószemű hajtómű-készlet hajtott kerekeinek fogainak száma ÷ szám A hajtókerék fogainak nagysága, majd szorozzuk meg a kapott eredményeket.
Az öv, a lánc és a súrlódó kerék redukciós arányának számítási módszere: redukciós arány=a meghajtott kerék átmérője ÷ a meghajtó kerék átmérője. A sebességcsökkentés a kimeneti nyomatékot is növeli. A nyomaték kimeneti aránya a motor kimenete szorozva a redukciós hányaddal, de meg kell jegyezni, hogy a reduktor névleges nyomatékát nem szabad túllépni.